S&S ナックル KN93様エンジン腰上オーバーホールの続きです。
ピストンクリアランス計測、ピストンリングギャップ計測、調整です。
S&Sのピストンリングトップリングの形状が以前の物から形状変わっていました。
とは言っても全然現在的なピストンリングには程遠いですが、結果に期待です。
インテーク、エキゾースト 共にポート内にシリンダーヘッド鋳造時に出た鋳バリが盛大に残っていました。
結構立派でドライバーで軽く押すだけで落下する箇所もありました。
こんなのエンジン動いてる時に落下したらバルブシートに食い込むかバルブ曲がってしまうレベルです。
ポート研磨ではなく、あくまでも砂落とし、バリとりに留めました。
バルブの擦り合わせは手作業派ですが、シートカッターの刃物が傷んでいたのか？引き目がいまいちだったので擦り合わせに苦労しました。
エアーラッパー遂に買おうかな？
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