振替え営業のお知らせです。
明日19日は本来定休日という名の作業集中dayなのですが、明日は通常営業で
20日木曜私用でお休み頂きます。
丸一日電話に出ることもできないと思いますのでよろしくお願いします。
緊急の方はメールでお願いします。
73XLHの続きです。
これでオーダー頂いている作業完了とこの時は思っていました。
アイアンのおも〜いクラッチにNICE! Motorcycleさんのライトクラッチクラッチスプリング
良い部品ですね。
ただ、クラッチが軽くなる分気をつけないといけない部分もあると思います。
重たいクラッチでごまかせていたところが、ごまかしが効かなくなると言った感じです
ひじょ〜に出番の少ない特殊工具でクラッチ分解
納車されて大した走行距離でないと伺っているのに妙にオイルが黒かったのでトランスファーバルブ交換
これが毎回結構手こずらせられます。
まだまだ少ない経験値から言うとほとんどの車両がトランスファーバルブダメになってますね。
トランスファーバルブだけで済むかと思ったのですが、トランスファーバルブ外した時に結構な量のオイルが出てきたので、オイルポンプも怪しいです。
納車前の話しをオーナー様から聞いた内容からしても多分ダメです。
サービスマニュアルの図を見せながら説明できればと思うので
明日お時間あれば寄ってください。
車両変わって61XLHです
最近アイアンづいています。
そしてこの子はことごとくダメですね〜 少々心が折れそうです。
クラッチシェル思いっきり歪んでしまっていたので修正しておきました。
秘密の加工も施してクラッチ周り完了でこちらのアイアンも完了と
思っていたのですが、、、
モッてますね〜
車両がなのか、オーナーさんがなのか、ことごとくって言いたくなります。
始動したら二次エアの症状全開で出てます。
アイアンだけに怖いですね
SUサイドフロートのスロットルシャフト探さなくてはです。
何から何まで完璧に修理しないとダメです、とは言いませんが
確実にダメなものや、そのまま乗れば確実に二次災害を招くところは
愛車を愛するという意味では最低限必要ではないでしょうか？
調子良いの定義ってなんなんでしょう？
乗れれば調子が良いのか？
綺麗にアイドリングすれば調子が良いのか？
エンジンのメカノイズが静かでないと調子がいいとは言えないのか？
僕も何が正解なのかわかりませんが、
エンジンのかかりが良くて、綺麗に三拍子打って、普通に走る位であれば、
まあまあエンジングズグズであっても各部の調整で出てしまいます。
数日前に関西方面のお店でエンジンオーバーホールされたある方と電話でお話しした際に、
「エンジンオーバーホールしてからバイクに乗るのが楽しくなった、
遠くに行きたいと思える様になった」
と言われていました。
果たして自分の修理はお客様にそこまで思ってもらえる内容なのか？
まだまだ自分が足りない部分も自分では自覚もあります。
自分は完璧です、なんて多分死ぬまで言えないでしょうね。
エゴの押しつけをするつもりは有りませんが、
求められた時に満足頂けるスキルは身につけたいと思います。
GLORY ENGINEERING
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